次日，我们开始了对CX-4的试驾体验。在开过CX-5之后，我对于CX-4的期望值还是非常高的。
CX-4是马自达首款轿跑型SUV，自然在外观方面有着自己的独到之处。上一代魂动设计延续至今仍不过时，富有张力的宽厚前脸也带来了别样的味道。
侧颜是CX-4的杀手锏，低矮的车身、溜背的造型让人很难判断出它的具体定位。只有略高于昂克赛拉的离地间隙与黑色塑料包围能证实它的SUV身份。
CX-4的内饰设计没有新CX-5那般犀利，但在时髦程度上一点也不逊色。在这套前卫的设计基础上，马自达用最基础的用料打造出了完全达标的内饰质感。
我原以为CX-4的驾驶感受会更偏向于SUV，没想到上手之后才发现这是一台操控水准逼近轿车的轿跑型SUV。较低的车身重心与较短的悬挂行程，都赋予了CX-4活泼开朗的性格。
在较窄的林荫小径中，我们无法怒踩油门放飞自我，但在曲折蜿蜒的道路上，我还是体会到了略胜CX-5的灵性一面。2.5L自吸发动机的底气有过之而无不及，变速箱的响应速度也毫不逊色。
更加低矮、流线的车身不仅带来了轿车般的行驶稳定感，同时也提升了整车的NVH表现。当恼人的风噪降低以后，剩下的只有舒缓的胎噪与悦耳的发动机轰鸣。
总体来看，CX-4是介于昂克赛拉与CX-5之间的两全其美之选。并且在兼顾了通过性与出色操控之后，它还是一辆拥有创驰蓝天动力+GVC系统的正统马自达车型。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
492025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
05:40
01:18
00:16
01:16
京公网安备 11010102004670号